ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΔΙΟΔΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΒΑΝΑΣ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑΣ CBV

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Σύγχρονος κινητήρας ηλεκτροβάνας αυτονομίας CBV, διπλής περιστροφής σε κλειστό μειωτήρα με μεταλλικά γρανάζια σχεδιασμένος για συνεχή λειτουργία χωρίς προβλήματα για δίοδες βάνες αυτονομίας. Γρήγορη τοποθέτηση κατευθείαν πάνω στην βάνα και ασφάλιση με βίδα.

• Τάση λειτουργίας 220V / 50Hz
• Απορροφώμενη ισχύς 9 VA (Μοτέρ 6 Watt)
• Ροπή στρέψης άξονα 16 Nm max / Στροφές 1/4 rpm
• Χρόνος εντολής 50sec στις 90° μοίρες
• Θερμοκρασία λειτουργίας -5°/ +55°C
• Καλώδιο 5 x 0.75 mm με μόνωση – μήκους 70 cm
• Ηλεκτρική προστασία / στεγανότητα IP40
• Καπάκι πλαστικό από άκαυστο υλικό
• Βάση από ειδικό κράμα πλαστικού με γυαλί για μακροχρόνια υψηλή αντοχή
• Μεταλλικά γρανάζια μειωτήρα
• Ενιαίο μεταλλικό γρανάζι–κόμπλερ
• Τερματικοί μικροδιακόπτες Crouzet
• Εσωτερικό relay 48V DC
• Σύνδεση αριστερά ή δεξιά
• Ταχύτατη & εύκολη ασφάλιση στον κορμό με βίδα
• CE πιστοποίηση
• 5 χρόνια εγγύηση
• ΠΡΟΪΟΝ ΕΛΛΗΝΙΚΟ
• Σχεδιασμός – Παραγωγή – Τελικός Έλεγχος στην Ελλάδα

ΧΡΗΣΗ

Οι σφαιρικές ηλεκτροβάνες αυτονομίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε εφαρμογές θερμοϋδραυλικών εγκαταστάσεων. Είναι ειδικά σχεδιασμένες για χρήση σε συστήματα ρύθμισης και μέτρησης της κατανάλωσης σε εγκαταστάσεις θέρμανσης μιάς ή πολλών ζωνών αυτονομίας, εγκαταστάσεις εναλλακτικών μορφών ενέργειας, κρύων ή ζεστών υγρών και γενικών αυτοματισμών. Δεν είναι κατάλληλες για τον έλεγχο εύφλεκτων υγρών & αερίων.

ΟΔΗΓΙΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ

Η εγκατάσταση της ηλεκτροβάνας αυτονομίας CBV πρέπει σύμφωνα με τον νόμο και τους κανόνες ασφαλείας να γίνει από επαγγελματία, αδειούχο ηλεκτρολόγο/καυστηρατζή. Για την ηλεκτρολογική σύνδεση πρέπει να χρησιμοποιηθούν μονωμένα καλώδια διατομής τουλάχιστον 0.75mm και οι συνδέσεις να βρίσκονται μέσα σε κουτί διακλάδωσης. Η εντολή προς τον πίνακα αυτονομίας (καφέ καλώδιο) να μην συνδεθεί απ’ευθείας σε φορτίο ισχύος (καυστήρα ή κυκλοφορητή) αλλά να χρησιμοποιηθεί σε τέτοια περίπτωση ρελέ ισχύος.
Προτείνεται η οριζόντια τοποθέτηση με το μοτέρ από πάνω ή αλλιώς κάθετα με το μοτέρ μπροστά, στον χώρο του λεβητοστασίου ή στον συλλέκτη (κολλεκτέρ) του κάθε διαμερίσματος. Κατά την τοποθέτηση του ηλεκτροκινητήρα στη βάνα πρέπει ο κορμός της βάνας να είναι καθαρός από ξένα σώματα και ο άξονας στην θέση «κλειστό» ακριβώς. Πιέστε τον κινητήρα μαλακά ώστε να φωλιάσει στην θέση του πάνω στον κορμό και σφίξτε την βίδα με το χέρι. Στη συνέχεια προχωρήστε στις ηλεκτρολογικές συνδέσεις όπως φαίνονται παρακάτω:

• Μαύρο —> Φάση (L)
• Μπλε —> Ουδέτερος (Ν)
• Κόκκινο —> Εντολή από θερμοστάτη (IN)
• Καφέ —> Εντολή προς πίνακα–ωρομετρητή (OUT)
• Κίτρινο —> Γείωση (GND)

Σε περίπτωση αντικατάστασης σε παλαιό μοτέρ να εξεταστεί ο άξονας της βάνας για διαρροή νερού ή και για σκληρότητα. Αν ο άξονας έχει διαρροή ή είναι πολύ σκληρός θα πρέπει να γίνει αντικατάσταση και της βάνας.